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2016年9月22日,第五届中国航空金融发展(东疆)国际论坛在天津成功举办。本届论坛由天津东疆保税港区管理委员会联合中国航空运输协会通用航空分会、金融时报社共同主办,并得到了中国航空运输协会、中国银行业协会金融租赁专业委员会、中国外商投资企业协会租赁业工作委员会的大力支持。主题为“专业化、差异化、国际化—中国航空金融新成长”。天津市副市长阎庆民出席论坛并致辞,中国人民银行原副行长马德伦,中国社会科学院学部委员、国家金融与发展实验室理事长李扬,中国银行业监督管理委员会非银部主任毛宛苑以及国家外汇管理局经常项目管理司副司长武瑞林在会上发言,海关总署、民航局等相关领导出席论坛。

论坛为期三天,第一天为论坛举办的启航班、通用航空金融论坛和境外投资者高端研讨会等三项平行活动;第二天和第三天是为期两日的主论坛,并有融资租赁三十人论坛(天津)研究院揭牌仪式、新闻发布会、航空金融重点合作集中签约仪式和中国航空金融万户奖颁奖盛典等多项重点活动。

此次论坛吸引了来自国内外航空公司、通航运营商、飞机租赁公司、主流飞机制造企业、专业融资机构以及各类中介咨询、资产评估与资产管理机构等300余家机构的高管和专家参会,参会嘉宾突破1000人,创历史新高。新华社、金融时报、中国日报、中国经营报等50余家知名媒体的70余名记者到会报道。

本届论坛在议题设置上,紧扣大会主题,直击行业前沿热点,从话题中折射出中国航空金融产业在“专业化、差异化、国际化”等方面的快速成长。

专业化运营——关注航空金融产业“全生命周期”

从论坛上获悉,预计到2032年,中国民航机队规模将达到5000架,其中约60%为租赁引进,而且飞机租赁公司加快向经营性租赁业务转型。据初步统计,2016年1至8月,境内租赁的148架商用飞机中,经营性租赁约104架,占比约70%。

随着飞机经营租赁模式比例的提高,租赁公司亟需提升专业化运营水平。论坛围绕提高资产管理水平、搭建技术服务团队、提高收益水平、资产运营维护、租期结束退租检技术、生命周期末期拆解技术及处置等一系列复杂的问题展开了深入讨论。

“对租赁公司而言,经营性租赁的技术要求更高、专业性更强、涉及面更广,租赁全生命周期任何一个环节的问题,都会考验整个租赁企业团队的综合运筹和管理能力”,参会企业负责人表示。

差异化发展——航空金融产业不走“寻常路”

随着国内航空金融产业的快速发展,市场竞争的加剧,日益呈现融资和租赁渠道同质、产品同质、市场目标同质、销售渠道同质的情形。对此,航空公司、租赁公司正逐步选准定位,寻求差异化发展之路。

据悉,业内已经有部分航空公司和租赁公司不走“寻常路”,提出差异化战略,开辟个性化服务,开发特色化产品,逐步形成自身经营特色。航空公司既有以传统洲际航线为主的国内三大航,也有专营支线航空为主的华夏航空、天津航空等航空公司,同时还有专营通航产业的一大批民营资本。租赁公司既包括以中国飞机租赁为代表的专营大飞机、全周期的租赁公司,也包括以民生租赁为代表的公务机租赁公司,还有以华彬租赁、中民租赁为代表的通航直升机飞机租赁公司。此外,不少飞机租赁公司开始深耕产业链条,中国飞机租赁已建立飞机拆解基地,解决飞机资产处置问题。

国际化定位——东疆向全球飞机租赁中心迈进

东疆保税港区作为航空金融产业创新的先行者和探路者,一直以国际化定位航空金融产业发展思路,深耕企业、市场和产业需求,形成租赁产业创新发展的引领机制、租赁产业链两头延伸的聚集机制、租赁产业健康快速发展的保障机制,打造投融资资产交易与跨境资本流动相结合的国际化平台,以东疆“专家+管家”式服务为核心,建设全链条、立体化的产业生态支撑环境,吸引了境内外资本投资东疆,以ALC、Aerocap、BOCA等为代表的境外企业纷纷落户东疆开展飞机租赁业务。此外,境内租赁企业也通过离岸租赁等多种方式进一步开拓海外市场。据了解,截至2016年8月底,已有900余家专业飞机租赁公司落户东疆。

天津市副市长阎庆民在22日上午的致辞中表示,“在去年底的国务院常务会议中对天津自贸试验区总体方案当中,有90项任务已经全部启动实施,有两批175项制度创新,有144项全部落地,特别是金改30条7项政策已经实现落地。伴随着自贸区的投资贸易便利化水平显著提高,以及国际化的营商环境日益完善,航空金融迎来了新发展”。

借助天津自贸试验区功能政策平台优势,东疆正努力向具有国际先进水平的全球飞机租赁中心迈进,加快促进国内金融资本参与国际竞争,形成新的经济增长点,推进产业转型升级,提升我国融资租赁的国际化水平。

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